Kierownico- lejce KH T-bar

Kierownico - lejce KH T-bar.

W zestawie dwie opcje:

dłuższa rączka 400x155mm z wygięciem 30 stopni - do długich dystansów

krótsza, prosta rączka 300x120mm - do jazdy górskiej

Coraz więcej monocyklistów zaczyna używać kierownico- lejców do różnego rodzaju jazdy - od szosowej, przez XC, kończąc na agresywnym downhillu. Dla miłośników jazdy długodystansowej, najlepiej sprawdzi się 'standardowy'  T-bar, który zmniejsza nacisk na przód siodła i pozwala na wygodną jazdę. Z kolei dla amatorów jazdy off-road, wygodniej będzie zamontować T-bar Muni, który również zmniejsza nacisk na siodło, ale również zwiększa możliwości manewrowania i pozwala na wygodną pozycję w czasie dłuższych przejażdżek.

Od teraz oba modele - w jednym zestawie. Możesz dowolnie zmienić ustawienia i długość rączki używając KH T-bar do jazdy szosowej lub górskiej.

Używając kierownico- lejców T-bar można dopasować wysokość, długość i kąt nachylenia uchwytów, w zależności od preferencji monocyklisty. Można również zamontować klamkę hamulca pomiędzy rogami T-bar lub na podsiodłowej rurce mocującej, która ze względu na swoje wymiary nigdy nie będzie przeszkadzała w czasie pedałowania.

KH T-bar składa się z prostego uchwytu 400 x 155 mm. Rogi okryte gumą pozwalają na pewny i mocny chwyt. Polecamy ten model do jazdy na średnie i długie dystanse oraz do mniej technicznych podróży, gdzie niepotrzebne będzie ostre manewrowanie między przeszkodami. T-bar można używać we wszystkich siodłach KH produkowanych po 2009 roku; do profilowanych siodeł z serii Fusion (Freeride, Street, Slim) można używać jednocześnie T-bar oraz przedniego uchwyt do siodła, z kolei przy siodle Zero T-bar powinien zastąpić przedni uchwyt siodła.

Specyfikacja:
- lekka, aluminiowa konstrukcja
- duże możliwość regulacji położenia kierownico- lejców
- pasuje do siodeł KH produkowanych po 2009 roku (wymaga dłuższych śrub mocujących w siodle)
- w zestawie płytka wzmacniająca do siodła
- w zestawie rogi pokryte gumą odporną na ścieranie i uderzenia
- waga (wraz z płytką wzmacniającą): 720gr

 Jak najlepiej ustawić swój T-bar, aby było nam najwygodniej:
- jeśli T-bar zastępuje przedni, plastikowy uchwyt siodła (KH Zero), powinien być zamocowany bardzo blisko przodu siodła. Jeśli będzie za daleko wysunięty, pozycja monocyklisty będzie zbyt przesunięta do przodu, szczególnie w czasie podjazdów i pozycji 'stojącej', co może spowodować większe zużycie sił na utrzymanie się w siodle.
- jeśli T-bar zastępuje przedni, plastikowy uchwyt siodła, konieczne będzie użycie podkładek 3mm do zamocowania kierowico-lejców do siodła
- jeśli w czasie jazdy uderzasz o T-bar kolanami, należy podnieść go wyżej lub skrócić szerokość rączki z rogami
- jeśli używasz wersji T-bar Muni, zmień kierunek mocowania obejmy do rurki T, aby zacisk był skierowany w stronę monocykla. Zacisk skierowany w stronę jazdy używaj w przypadku standardowego T-bar.
- aby zwiększyć siłę, którą można włożyć w zjazdów/ hamowania, przysuń uchwyt jak najbliżej siodła
- aby zwiększyć siłą, którą można włożyć w trakcie podjazdów, odsuń uchwyt dalej od siodła
- obniż uchwyt aby lepiej hamować, ponieś go aby wygodniej jeździć pod górę i po płaskim
- przytnij niepotrzebną rurkę T po ustawieniu najbardziej optymalnym